凡事都是「內行看門道，外行看熱鬧。」剛步入輕檔的世界你會很重視外觀，外型夠殺的車款像是T1，會被誤認是重機的酷龍都很受歡迎；等你了解了很多數據，自己騎成感受加上對車子的特性都了解後才發現自己車子的不足之處，輕檔車的外殼只能用來騙外行的，反倒是買了好車卻被不識貨的人亂認，像是R15被認成仿賽酷龍、msx125被認成小豹，更不用說紅牌車被認成輕檔車，
如上述，「不要改」指的是「動力」的層面，改車子外觀是一種樂趣，就像以前玩的《瑪奇英雄傳》開始出現煩膩的感覺時，身上的裝備拿去染個色突然又想玩了，樂趣就是在這裡，其實那些改變對外人來說根本就沒什麼，說真的，沒，什，麼，改那個自己爽而已，我不是在砲人，因為我自己也愛改啊，貼貼紙，上燈條，換後照鏡，其實我的車還不算改，只能稱得上是裝飾。記得2007年家裡開始有網路，ADSL不到1M的那個方案，連進個yahoo首頁都要等半天，過了N年，再也受不了這速度了，於是我上網去找一些可以增加網速的方法，什麼改DNS啥的亂七八糟，從命令提示字元打什麼ipconfigrenew現在也忘記了，說實在話那挺有趣的，當你打這些釋放IP時總覺得好像做了一般同年齡做不來的事(同時成千上萬個小孩也這樣想)。
我想說的是，只有1M的網路，其實你怎麼修改設定，最終的速度仍是1M，他永遠不會超過，甚至他只能低於那個速度且不可能改變，真佩服我當時還可以使用FOXY載東西，那個會把你網路給吃光光的軟體。
回到正題，一台車出廠該有多少馬力跟扭力其實已定，會說已定是因為廠商已經經過多少的測試研究才得到的結果，你這麼屌怎麼不自己生產一台？透過修改可以再多加個個位數的力量，老實說那個數值幾乎無感，速克達不談因為速克達加速是線性的，輕檔車的加速是靠慣性讓高檔位得以帶動車子往更快的速度，它的牽引力不夠明顯，你只知道速度越來越快卻不覺得自己被往前帶，高檔位的油門催下去若原本的速度不夠快只會有無力感，引擎聲音大了，轉速表卻緩緩上升，速度亦然。
騎過了黃牌等級的大車才知道什麼就做「車子沒有極限」，每一個油門所得到的回饋都是那麼明顯，昨日試著騎了honda xl400，在二檔油門三分之一已有60km/h，因為加速太快，一下子已快破百以至於我有一種「速度還沒那麼快」的錯覺，車騎久了會有習慣用時間去判斷速度的錯覺，一下子就破百在輕檔車上這個時間點應該才60左右，因為車子夠沉，晃動跟震動都很小所以也不覺現在是什麼限度。
後來我沒膽子再騎了，我只用到三檔，朋友騎我的車跑到旁邊，我在三檔時油門催下去又繼續把我的車海放，我猜他騎我車已經用五檔且極限了，但這台車卻還沒有到極限，對於平時就騎不快的人來說這個等級已經足夠到會剩。
所以花錢，不如直接花在等級更高的車上來得到你想要的東西，一分錢一分貨，它貴、它被放在等級高處自然有它的價值，一台車之所以有這個數值，就是原廠已經把他們能做的引擎技術以及安全係數都考量進去，你遊走在那個係數邊緣讓汽缸避更薄或改齒其實最終得到的結果只是多了個位數的馬力，在心理層面得到了快感，你把那些錢省下做外觀的改變我想比較有價值，在動力層面動手腳很不值，因為一台原廠的重車就可以輕鬆把你海放，如果你說騎車不計較那種東西，那改動力不就是為了速度嗎？省久了搞不好還可以買得起便宜的重車。
