文章是一個大學肥宅所著，我經驗不多，若有錯誤請小力鞭策。
這就是我與我同學的現況，一個日間科技大學，一個夜間，一個準備重考警專，考警專的在台中，平日靠通訊軟體在聯絡，高中三年就和他同班，以前的交情是起起落落的，倒是畢業後慢慢有了長期的聊天關係，我們在臉書上掛著穩交但我保證對於菊花茶沒有興趣，我吃海鮮；夜間部的是國中同學，念的是美術，是一枚左手騎酷龍右手畫素描不可多得的美男子。
緣起
說到為啥聊起了重機，全都是因為我們都是騎檔車的，最早擁有檔車的是重考警專的同學，入手全新仿賽NK龍，當時可說霸氣南台灣，同學中沒人不給跪。而促使我買檔車念頭的是國中那位同學，這是一念之間的事，當時我想買羊羊羊的 JetPower125，卻因為新車太貴，果斷不買了，卻是在一個念頭間想到我國中摯友想買檔車，於是打了先鋒準備要買檔車，當然入手檔車我鎖定二手，對我而言塑膠車賣的是殼，必須是新車氣毛質才會好；檔車賣的是靈魂，車子年代稍久更顯得如紅酒一般更有味道，買二手檔車回來改造成自己想要的樣子也是很理想的。不久我就入手一台二手三年的噴射雲豹150，油耗低高扭力又很好駕馭的一台檔車，目前噴射還有腳踏發動的就剩雲豹跟KTR了吧！騎這台我很滿意，當然希望朋友也可以當車友，可惜不對對方口味，選了同等級裡馬力最大的NK龍街車，爽啦！兩個朋友都騎NK龍，這還不說一個國小同學也是NK街車龍，因為比較少聊，在此也沒多著墨。
KTR引擎調整後裝在更重的金屬架上，想必油耗是更高的，不過HOC引擎使得NK龍比雲豹有更高的舒適感，沉重的車體提供了較高的穩定性，但騎乘姿勢偏低，手短的我必須是雙手支撐，其餘的設計其實很符合人體工學，就是龍頭可轉的角度太小，每次移車都小麻煩，不然其實我很喜歡這台車。
身為雲豹車主，多少都比別人多接觸雲豹，說的話當然是講雲豹好的，不過先說缺點，雲豹最大缺點在於HOV引擎內部的頂桿在高速運轉時產生的慣性會轉換成很大的震動，這是眾有皆知，再來就是尾速拉不上去，雖然這樣說，但仍很輕鬆就上90，至少它還是150排氣量嘛！在去年12月的檔車大會師回來後，台一線上小弟嘗試以最大顆的心臟來挑戰，結果是時速110我就不敢再上去了，小忍聽說也只比這高幾十個數字，雲豹跑成這樣也算是不錯的成績。
高扭力是絕對要的，跑了山路更是明顯，而高扭力常常與馬力相反，所以扭力高馬裡就自然低，馬力低速度就不會多快，我就這樣有了兩台檔車的經驗，雖然車友有騎小忍的、My150的、T1的，但都不敢跟對方借車來騎，於是經驗就這兩款。
